極氪 007 的輔助駕駛在高速上表現(xiàn)不錯(cuò)。它搭載的 L2 級(jí)駕駛輔助功能比較好用，能應(yīng)對(duì)大多數(shù)高速場(chǎng)景，比如自適應(yīng)巡航，能精準(zhǔn)調(diào)整車速適應(yīng)前車變化，保持安全車距；避讓大車，保障行駛安全，一定程度上緩解駕駛疲勞。

在高速能耗方面，我們測(cè)試的極氪 007 是最入門(mén)的 2024 款后驅(qū)版 75kWh，電池為 75 度電的磷酸鐵鋰電池。出發(fā)前將電量充到 96% SOC 并清零相關(guān)信息，駕駛模式調(diào)為普通，空調(diào) 22 度、風(fēng)量?jī)蓹n，車上 2 名成年男子。高速行駛 100km 時(shí)，平均時(shí)速 105km/h，剩余 74% SOC、消耗 22% SOC，表顯能耗 18.7kWh/100km。在成都二繞跑滿一圈 226.4km 時(shí)，平均時(shí)速 107km/h，剩余 44% SOC 電量，消耗 52% SOC，高速能耗折扣率約 6.3 折，表顯能耗 18kWh/百公里。雖說(shuō)能耗折扣率一般，但好在充電效率不錯(cuò)，200kW 快充樁單樁單充，從 19% SOC 到 98% SOC 耗時(shí)不到 38 分鐘，80% SOC 前充電功率能保持 170kW 左右，后段涓流充電階段功率掉到 50kW 左右。

極氪 007 性能較強(qiáng)，“丐中丐”版本也搭載大功率電機(jī)，5.6 秒左右破百。轉(zhuǎn)向設(shè)定偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校，指向精準(zhǔn)，反饋力適中。底盤(pán)采用前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性，城市過(guò)坑洼路面、減速帶顛簸少，過(guò)彎支撐性足。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 輔助駕駛功能在高速上實(shí)用，雖高速能耗折扣率較低，但充電效率高，操控和性能也出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）