極氪 001 三電機版本相當出色。

其電池方面，采用寧德時代 CTP 3.0 麒麟電池，容量可達 140kWh，電池包體積利用率達 72%，電芯能量密度 255wh/kg，CLTC 綜合工況續(xù)航里程能達 1032km。還采用創(chuàng)新式多功能彈性夾層和首創(chuàng)改進液冷板設計，讓續(xù)航、安全、效率和低溫性能全面提升。此外，新款極氪 001 有全新 95kWh 神行電池可選，支持 5C 超充，還有 100kWh 麒麟電池，續(xù)航里程范圍為 675km 至 750km。

電機方面，采用高性能永磁同步電驅系統(tǒng)，配備第三代 8 Hairpin 繞組技術和后電機含碳化硅技術，能增加槽滿率、提升功率和續(xù)航里程。車輛具備豐富可調的等級模式和全區(qū)間高效回收功能，在 98% SOC 情況下回收功率可達 65kW。新款極氪 001 全系 800V 架構，電機功率和充電速度大幅提升，電驅系統(tǒng)采用 001 FR 同源技術下放，包括雙碳化硅功率模塊、直瀑油冷、扁線繞組及行星齒輪減速器。

極氪 001 的三電不存在問題。電池采用 NCM523 三元鋰電芯的 Ni55+電芯，通過提高單體工作電壓提升能量密度，電池包采用高集成去模組的 CTP 技術，安全設計上有多層隔熱、無障礙排熱、主動冷卻設計、PSS 熔斷器等，針刺試驗表現(xiàn)出色。電機有日本電產(chǎn)和威睿兩種可選，輪端扭矩均為 3840N·m，零百加速 3.8 秒，威睿電機峰值效率達 97.86%。電控方面，雖采用 400V 平臺，但通過提高 400V 方案的潛力，如電池充電倍率達到 2.2C，研發(fā) 360kW 超充樁等，理想條件下能實現(xiàn)充電 5 分鐘 NEDC 續(xù)航增加 120km。

實際體驗中，動力過剩，能滿足日常使用和偶爾的彈射起步，加減速體感舒適。“一槽八線”扁線電機在同級中水準較高。在寒潮天氣下，真實續(xù)航約為 465 公里，空調用電占比低，制熱效率高。充電功率雖與官方標稱有距離，但整體三電系統(tǒng)表現(xiàn)值得肯定。

總之，極氪 001 三電機版本在電池、電機、電控各方面都表現(xiàn)優(yōu)異，是一款非常出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）