極氪 001 的并線輔助駕駛挺不錯的。

它配備了 7 個 800 萬像素的長距離攝像頭、1 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)等諸多感知硬件，還使用了 Mobileye 的 GAS52 計算平臺集成 2 顆 EyeQ5H 芯片。

在實際使用中，NZP 功能能實現(xiàn)高速領(lǐng)航從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的自動輔助駕駛。有后方輔助駕駛感知攝像頭，能自動左右變道超慢車。巡航時表現(xiàn)穩(wěn)定，碰到慢車會主動變道，方式有點(diǎn)“兇猛”，能“見縫插針”甚至騎線行駛“卡身位”擠進(jìn)目標(biāo)車道，比如在匝道匯入場景。龜速時也能主動變道提高通行效率，而且變道對速度沒要求，不像有些車低于 30km/h 就老實跟車。在匝道行駛時，車機(jī)有“隨大溜兒”功能，參考其他車速度控制自身，保證通行效率和駕乘舒適性。面對前方車輛加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車，保證舒適性。

不過，目前這套 NZP 功能也存在一些問題。它比較依賴高精地圖，無圖路段可能降級成 LCC 巡航，降級提示不太明顯。出匝道時偶爾快錯過才強(qiáng)勢拐進(jìn)，有點(diǎn)挑戰(zhàn)駕乘人員心理極限。目前只能實現(xiàn)高速和快速路段導(dǎo)航輔助駕駛，今后能否實現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛還不知道。

總的來說，極氪 001 的并線輔助駕駛能達(dá)到新勢力主流水平，雖說算力和硬件不是頂配，但 Mobileye 的算法和沉淀讓其表現(xiàn)出色。隨著后續(xù)的技術(shù)優(yōu)化和升級，相信會給用戶帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）