極氪 001 調(diào)光天幕效果整體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，但存在宣傳與實(shí)際的偏差。

先從技術(shù)層面講，極氪 001 的“EC 光感天幕”屬于電控型調(diào)光玻璃。EC 調(diào)光玻璃由離子儲(chǔ)存層、固態(tài)電解質(zhì)和電致變色層三部分組成，能利用材料和電場(chǎng)所產(chǎn)生的顏色變化來(lái)調(diào)整透光度，有低電壓、低霧度、斷電記憶的優(yōu)點(diǎn)，且使用 3V 直流電，能耗和安全方面有優(yōu)勢(shì)。PDLC 成本相對(duì)低，能實(shí)現(xiàn)透明和霧化兩種效果，但顏色偏白，霧化后呈柔和自然光。SPD 玻璃中的懸浮粒子能吸收 99%以上可見(jiàn)光，不通電霧化，通電透光，可連續(xù)調(diào)節(jié)光線(xiàn)，但使用 110V 電壓，成本高，且一般為藍(lán)色。

再說(shuō)實(shí)際效果，車(chē)主們認(rèn)為極氪 001 的“EC 光感天幕”宣傳存在誤導(dǎo)。用戶(hù)原本期待是灰黑色玻璃像戴太陽(yáng)鏡的效果，實(shí)際卻是藍(lán)色，類(lèi)似摩天大樓玻璃外墻。

從應(yīng)用角度看，可調(diào)光天窗普及率在快速提升，不再是豪車(chē)專(zhuān)屬。純電動(dòng)車(chē)因底盤(pán)布置電池影響車(chē)廂垂向空間，常用全景天幕來(lái)彌補(bǔ)，隔熱性能一般，所以更愛(ài)用可調(diào)光天窗。新能源車(chē)多偏愛(ài) EC 電致變色技術(shù)，能耗低利于續(xù)航。比如寶馬 iX 用的是 PDLC 技術(shù)，可在正常透光和白色霧化間切換。奔馳 S 級(jí)用的是 SPD 懸浮粒子技術(shù)，能連續(xù)調(diào)光線(xiàn)明暗。

總之，極氪 001 調(diào)光天幕技術(shù)本身不錯(cuò)，成本低設(shè)計(jì)靈活，但宣傳和實(shí)際效果的偏差讓車(chē)主不太滿(mǎn)意。不過(guò)隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，調(diào)光玻璃會(huì)越來(lái)越普及，給大家?guī)?lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）