極氪 001 的后驅(qū)和四驅(qū)版本都有各自的特點(diǎn)。

動(dòng)力方面：

后驅(qū)版電機(jī)功率為 310 千瓦，零百加速 5 秒多；四驅(qū)版電機(jī)功率高達(dá) 580 千瓦，零百加速能達(dá)到 3.3 秒。四驅(qū)版動(dòng)力強(qiáng)勁，加速時(shí)快感更明顯，轉(zhuǎn)向手感在不同模式下差異較大，駕駛體驗(yàn)豐富。而后驅(qū)版動(dòng)力相對(duì)較弱，操控爽點(diǎn)不足，日常駕駛加速時(shí)可能感覺較肉。

電耗方面：

后驅(qū)版為彌補(bǔ)動(dòng)力不足，電門往往踩得較深，導(dǎo)致電耗增加。單雙電機(jī)的電耗在冬天差異不大，天氣暖和時(shí)差距會(huì)拉大。

行駛穩(wěn)定性上：

正常天氣下后驅(qū)版較穩(wěn)，但下雨天尤其是在特殊路況，比如在高架金屬連接處、坑洼路面等緊急變道時(shí)，后輪容易出現(xiàn)不穩(wěn)的情況，信心不足。四驅(qū)版則能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，穩(wěn)定性更好。

續(xù)航與電池方面：

如果不是經(jīng)常長(zhǎng)途出行，大電池的價(jià)值不太能充分體現(xiàn)。對(duì)于充電方便的用戶，不必過(guò)于糾結(jié)電池大小。后驅(qū)版的長(zhǎng)續(xù)航在日常使用中剩余的部分電池容量發(fā)揮價(jià)值有限。

底盤懸架方面：

前雙叉臂加后多連桿的組合搭配雙腔空氣懸架，濾振效果出色，能適應(yīng)多種路況，加速抬頭、剎車點(diǎn)頭和變道側(cè)傾抑制良好，底盤厚重，兼顧舒適與操控。

操控方面：

方向盤輕重隨駕駛模式變化，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)快且方向盤變重，剎車踏板線性有力，整體容易上手。

智駕方面：

已上線全國(guó)大部分城市的高速 NZP 智駕能力，在高速上用著較為安心。車機(jī)使用 8295 芯片，流暢度提升，語(yǔ)言控制好用，能連續(xù)對(duì)話并執(zhí)行多個(gè)指令。激光雷達(dá)的加入為后續(xù) OTA 升級(jí)和功能拓展提供了可能。

綜合來(lái)看：

如果追求更好的駕駛樂趣、更從容穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，四驅(qū)版是更好的選擇。但如果更注重日常代步的實(shí)用性，開車沉穩(wěn)且對(duì)動(dòng)力要求不高，后驅(qū)版也能滿足需求。最終的選擇還需結(jié)合個(gè)人的駕駛習(xí)慣和實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）