汽車之所以采用負極搭鐵方式控制，原因主要有以下幾點：

首先，能大幅降低汽車線路的復(fù)雜程度。要是車身不是負極，每個用電器都得靠單獨導(dǎo)線回流到負極，那導(dǎo)線數(shù)量會猛增，裝配和維修都很麻煩。而負極搭鐵直接讓車身當(dāng)公用負極線，簡化電路，電線能少一半，成本降低，故障率也下降，后期維修難度低，查線路輕松，疑難雜癥少。

其次，能有效防止車身腐蝕。車身金屬被腐蝕是和環(huán)境里酸性物質(zhì)接觸發(fā)生電子遷移導(dǎo)致的。電瓶負極搭在車身上，蓄電池負極的游離鉛離子和電子能給車身鋼板供電子，讓車身鋼板不易失電子，達到防氧化、防腐蝕效果，這是陰極保護，像很多工業(yè)產(chǎn)品也用這招。而且車身有電流能清電化學(xué)腐蝕產(chǎn)物，減少生銹可能，還能導(dǎo)走靜電，避免吸引灰塵和水分，降低生銹風(fēng)險。

再者，能減少無線電干擾。汽車電氣系統(tǒng)負極搭鐵時，電流經(jīng)用電器后電勢能低，電磁輻射和干擾小。要是正極搭鐵，車身成正極導(dǎo)線，成大無線電天線，電勢能高，易生無線電波，干擾就大。

最后，在安裝電子設(shè)備時更方便兼容?，F(xiàn)在汽車都負極搭鐵，成國際標(biāo)準。生產(chǎn)電子設(shè)備不用糾結(jié)搭鐵方式，按負極搭鐵供電就行。加裝電子設(shè)備連負極，在附近找金屬螺絲松點就能固定負極導(dǎo)線。

以前有過正極搭鐵設(shè)計，但隨著發(fā)展其缺點顯現(xiàn)，就被負極搭鐵取代了。經(jīng)過長期實踐驗證，負極搭鐵優(yōu)點眾多，是汽車電氣系統(tǒng)最合理的布局和統(tǒng)一標(biāo)準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）