純電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)是電機(jī)、電控和電池。

電機(jī)方面，常見的有直流電機(jī)、交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)。直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制容易，但效率低、壽命短。交流異步電機(jī)價(jià)格偏低，但能量消耗高。永磁同步電機(jī)工作原理是電生磁，具有一定優(yōu)勢(shì)。一輛車可以搭載數(shù)臺(tái)電機(jī)，電機(jī)的扭矩決定汽車加速速度的快慢。

電控系統(tǒng)分為整車控制器、電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)。整車控制器采集油門、制動(dòng)踏板等的信號(hào)并做出指令，和傳統(tǒng)汽車的整車控制系統(tǒng)有相似之處。電機(jī)控制器接收整車控制器的扭矩報(bào)文指令，控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和管理電池狀況，包括電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制、均衡管理和熱管理等，不過這一系統(tǒng)相對(duì)年輕，技術(shù)有待成熟。

電池是新能源汽車的心臟，市面上一般有 5 種類型。鉛酸電池成本低、低溫性好、性價(jià)比高，但能量密度低、壽命短、體積大、安全性差，一般用于低速車。鎳氫電池成本低、技術(shù)成熟、壽命長(zhǎng)、耐用，但能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應(yīng)，還會(huì)污染環(huán)境。錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好，但材料不穩(wěn)定，循環(huán)壽命衰減快，高溫性能差、壽命短。磷酸鐵鋰離子電池?zé)岱€(wěn)定佳、安全、成本低、壽命長(zhǎng)，但能量密度低、怕低溫。三元鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、不懼低溫，但高溫下穩(wěn)定不足。

總之，優(yōu)秀的三電系統(tǒng)要有高集成度、高效率、高安全性，能適應(yīng)極端氣候環(huán)境，還要有良好的動(dòng)力表現(xiàn)，其水平高低決定著純電動(dòng)汽車的基本性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）