特斯拉渦輪機之所以不能普及，主要有以下幾個方面的原因。

首先是成本和空間問題。在發(fā)動機中使用特斯拉渦輪機，達到一定壓縮效果所需時間較長，這不利于發(fā)動機進排氣管的布置，從而導致成本增加。

其次，渦輪增壓結構多變，能根據(jù)不同工況匹配最佳形式，這一優(yōu)勢超過了特斯拉渦輪機。

然后是效率問題。雖說理論上特斯拉渦輪機的效率高于傳統(tǒng)渦輪，但實際測試表明其效率很低。有資料顯示，其宣稱的 85%效率并未得到證實，實測數(shù)據(jù)液態(tài)的好像只有 40%多，氣體的效率可能更低。而且流體力學這門學科還不完善，這項技術尚未成熟到能應用于發(fā)動機。

另外，在過去的商業(yè)化嘗試中，也遇到了諸多難題。比如轉子轉速過高導致金屬盤拉伸，影響效率。在測試過程中，還出現(xiàn)了一些負面報道，加上各大電力公司已在葉片渦輪機上大量投入，使得特斯拉難以吸引投資者。而且后續(xù)的研究和測試中，也發(fā)現(xiàn)圓盤容易扭曲，機械效率和長期使用能力令人擔憂，現(xiàn)代版本的效率也未超過 30%至 40%。

不過，如今工程師和汽車設計師再次關注這項技術。一些公司在將盤式渦輪技術與其他先進技術結合方面取得了重大進展，通過使用更先進、堅固和耐用的材料來克服其固有問題。相信未來，特斯拉渦輪機有望在汽車等領域發(fā)揮更大作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）