新能源汽車 MCU 指的是微控制器，也叫單片微型計(jì)算機(jī)。它是將計(jì)算機(jī)的 CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種 I/O 接口集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制的設(shè)備。

新能源汽車的 MCU 作用非常關(guān)鍵，能控制汽車所有的電子系統(tǒng)，像導(dǎo)航、懸掛、多媒體、音響等。同時(shí)，它還是新能源汽車特有的核心功率電子單元，能接收 VCU 車輛行駛控制指令，進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的轉(zhuǎn)速和扭矩，讓車輛行駛。

新能源汽車的 MCU 主要負(fù)責(zé)汽車各種外圍電路和接口電路的連接控制，其中溫度、范圍以及可靠性最為重要。要讓 MCU 正常運(yùn)行，需將 VCC 連接電源正極，GND 連接負(fù)極，然后打開電源開關(guān)通電。

目前汽車上使用的 MCU 芯片分為 8 位、16 位和 32 位，即低端、中端和高端產(chǎn)品。低端產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)也推出了 32 位產(chǎn)品。但全球車用 MCU 芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)集中，基本被歐美日廠商壟斷。

一輛智能新能源汽車大約需要使用 500 顆 MCU 芯片。與消費(fèi)電子芯片相比，車規(guī)級(jí) MCU 芯片的毛利率相對(duì)較低，技術(shù)要求嚴(yán)格，產(chǎn)能易受消費(fèi)電子需求擠壓，晶圓廠擴(kuò)產(chǎn)意愿低。

在新能源汽車中，MCU 之所以獨(dú)特，是因?yàn)樾履茉雌噭?dòng)力主要源于電池系統(tǒng)，為減輕電池壓力才有了這個(gè)系統(tǒng)，對(duì)車輛的安全使用、維修等意義重大。車載 MCU 也需要升級(jí)，比如導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)，不過(guò)一定要到正規(guī)廠家操作，不能自行處理，以防出現(xiàn)故障。

總之，新能源汽車 MCU 是車輛電子控制的關(guān)鍵，對(duì)車輛性能和安全起著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）