氣動避震和空氣懸掛不是一回事，區(qū)別不少呢。

空氣懸掛是一套智能系統(tǒng)，它能根據(jù)路況及距離傳感器的信號，由行車電腦判斷車身高度變化，控制空氣壓縮機和排氣閥門，讓彈簧自動壓縮或伸長，從而改變底盤離地間隙。這樣能增加高速時車身的穩(wěn)定性，復(fù)雜路況的通過性也好。而且，空氣懸掛承載性、操控性和舒適性都很棒，高速過彎能減小車身側(cè)傾，緊急制動能減小慣性前傾，讓乘車人更舒適。

氣動避震則是通過控制氣壓來改變車身高低，它包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲氣罐和電子控制系統(tǒng)等。但要注意，氣動避震不太適合在復(fù)雜路況行駛，長期在顛簸路上開，容易慢性漏氣、氣壓不穩(wěn)、氣罐內(nèi)溫度升高，最終失去氣動調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度。

空氣懸掛更智能，與車輛的配合程度更高。它能調(diào)節(jié)減震器軟硬度，有正常、微軟及硬態(tài) 3 個狀態(tài)，駕駛者能通過車內(nèi)控制鈕操作。而氣動避震是后期改裝的，各部件布置可能會占車內(nèi)空間，且需要駕駛員手動控制車身離地間隙高度，智能化程度不如空氣懸掛。

空氣懸掛常用于高端汽車，能提供更好的舒適性和穩(wěn)定性。氣動避震通常用在越野車或運動型汽車，能提供較好的懸掛性能和操控性能。

總之，選哪種得看車的用途和需求。要是追求高穩(wěn)定性和舒適性，預(yù)算又足，空氣懸掛可能好。想要性價比高、容易調(diào)整和維修，氣動避震也許更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）