新能源汽車的核心技術(shù)主要包括以下方面：

電驅(qū)動(dòng)：

電驅(qū)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)、逆變器組成。目前傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多為單機(jī)減速，未來(lái)會(huì)增加復(fù)雜性以提高性能、降低成本。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，轉(zhuǎn)子承擔(dān)著汽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵功能，其正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)分別對(duì)應(yīng)前進(jìn)和倒車。新能源汽車加速時(shí)，電機(jī)扭矩精確與否很重要，否則會(huì)增加電池消耗。汽車專用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系主要有直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系、永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系、交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系。

電池：

這是新能源汽車的能量來(lái)源。電池關(guān)鍵在電芯，其材料包括正負(fù)極、隔膜、電解液。常見(jiàn)的正極材料有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。從發(fā)展歷程看，從鉛酸電池到鎳氫電池再到鋰電池，動(dòng)力電池在不斷進(jìn)化。目前，鋰電池是主流，其中又分為多種類型，各有優(yōu)劣。比如，鈷酸鋰電池續(xù)航能力強(qiáng)，但安全性稍遜；錳酸鋰電池綜合性能出色；磷酸鐵鋰電池安全性能和壽命頂尖，但能量密度受限；三元鋰電池能量密度高，成本相對(duì)較低，安全性也可靠。不同車企會(huì)根據(jù)自身需求選擇合適的電池。

電控：

新能源汽車電機(jī)、電控系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的功能，直接決定汽車的主要性能指標(biāo)。同時(shí)，電控系統(tǒng)工況復(fù)雜，要能頻繁起停、加減速，還要處理特殊功能。整車控制器是多數(shù)主機(jī)廠真正掌握的，其成熟度較高。但國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍落后于電池，部分核心組件如 IGBT 芯片等還不能完全自主生產(chǎn)。

軟件技術(shù)：

隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，軟件技術(shù)也成為新能源汽車的核心技術(shù)之一。只有軟硬件有效融合，才能讓汽車功能、性能和個(gè)性化體驗(yàn)達(dá)到極致，數(shù)據(jù)更是汽車不斷進(jìn)化的關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）