車輛增壓器的工作原理是將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，從而提高空氣密度、增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率得以提升，循環(huán)供油量增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也能改善。

常見的車輛增壓器有機(jī)械增壓、氣波增壓、渦輪增壓和復(fù)合增壓這幾種類型。

機(jī)械增壓是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動(dòng)，或由曲軸齒形傳動(dòng)帶輪經(jīng)齒形傳動(dòng)帶及電磁離合器驅(qū)動(dòng)。它能在低速時(shí)就有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增壓效果好。但因?yàn)轵?qū)動(dòng)它需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，所以燃油消耗率會(huì)比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略高。

氣波增壓由曲軸經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)氣波增壓器轉(zhuǎn)子，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，從而提高進(jìn)氣壓力。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，工作溫度不高，不過(guò)體積大、噪聲高，安裝受限，且只能在低速范圍使用，多用于柴油機(jī)。

渦輪增壓利用廢氣渦輪機(jī)，帶動(dòng)與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作，讓新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸。其優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性好，能大幅降低有害氣體排放和噪聲水平。但缺點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加不多，瞬態(tài)響應(yīng)差，汽車加速性尤其是低速加速性較差。

復(fù)合增壓則是機(jī)械增壓與渦輪增壓的適當(dāng)結(jié)合。串聯(lián)復(fù)合增壓是空氣先經(jīng)渦輪增壓器提高壓力，再經(jīng)機(jī)械增壓器增壓，多用于高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。并聯(lián)復(fù)合增壓是機(jī)械增壓器和渦輪增壓器同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給增壓空氣，能改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)矩特性。

總之，不同類型的增壓器各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和車輛情況選擇適合的增壓器類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）