DFP 在汽車上是柴油顆粒過濾器，一般安裝在柴油車的排氣系統(tǒng)中，用于降低排氣中的顆粒物排放。

DFP 在工作時，顆粒物會逐漸積累在過濾器內(nèi)。當(dāng)積累到一定程度，會影響發(fā)動機(jī)性能，所以要定期清除顆粒物，以保證其正常工作。

DFP 的再生分為主動再生和被動再生。主動再生指當(dāng)顆粒物積累到特定量時，通過提高排氣溫度等方式自行再生。被動再生則需要借助外部能量，比如添加劑或催化劑來觸發(fā)。

當(dāng) DFP 需要再生時，車輛儀表盤會有相應(yīng)指示燈提示駕駛員。比如，主動再生指示燈閃爍表示要進(jìn)行主動再生；排氣高溫指示燈亮起則意味著車輛正在進(jìn)行主動再生且排氣溫度高。

在國六汽車保養(yǎng)中，用錯機(jī)油可能導(dǎo)致 DFP 堵塞。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作時，廢氣會使機(jī)油蒸發(fā)，若機(jī)油膠質(zhì)多，高溫下會形成積碳，碳黑顆粒隨尾氣進(jìn)入排氣管，最終堵塞 DFP，造成汽車動力差、油耗大。所以國六汽車要選膠質(zhì)含量低、高溫下不易形成積碳的機(jī)油，比如歐標(biāo) AECA 體系中以字母“C”表示的 C1、C2、C3、C4 級別。

一種汽車發(fā)動機(jī)尾氣排放處理系統(tǒng)中，通過尾氣排放綜合處理系統(tǒng)，能根據(jù)具體排放物選取合適數(shù)量的 DFP 模塊，開啟通氣閥門處理尾氣，并生成保存處理日志。

在動力傳動系統(tǒng)中，DFP 濾清后會噴射車用尿素溶液以降低排放物中的氨濃度。同時，汽車排氣系統(tǒng)中的傳感器類型多樣，新型射頻排氣傳感器響應(yīng)時間更短、維護(hù)成本更低、精度更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）