一級(jí)方程式賽車，簡(jiǎn)稱 F1 賽車，是賽車運(yùn)動(dòng)里級(jí)別最高的存在。

F1 賽車有著很多獨(dú)特之處。首先，它的車身細(xì)長(zhǎng)且低矮，寬大的車輪完全暴露在外，底盤用碳纖維制造，既輕又堅(jiān)固，離地間隙僅有 50 毫米。每輛 F1 賽車都是汽車廠家精心打造的杰作，造價(jià)超過 700 萬(wàn)美元，堪比小型飛機(jī)。

在性能方面，F(xiàn)1 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每秒進(jìn)氣量超 600 升，每秒點(diǎn)火 150 次，活塞反復(fù)循環(huán) 300 次，連桿材料得特別堅(jiān)硬。從 0 加速到 100 千米每小時(shí)只需 2.3 秒，從 0 加速到 200 千米每小時(shí)再減速到 0，僅需 12 秒，這速度普通轎車根本沒法比。

想駕駛 F1 賽車，得有 FIA 發(fā)的特別駕照“FIA super licence”，這駕照只發(fā)給在 F-3000、F-3 或 CART 系列賽事表現(xiàn)出色的車手。一般車手得花 8 年時(shí)間從小型賽車逐步晉級(jí)到 F1，能登上這賽車金字塔頂端的人少之又少。

F1 比賽賽程分三天，包含各種練習(xí)和排位賽、暖身，還有最終的決賽。決賽前有一圈暖胎，起跑前有 30 秒倒數(shù)，5 個(gè)紅燈同時(shí)熄滅比賽開始。賽程以 305 公里或 2 小時(shí)為限，先完成的就算結(jié)束。

比賽中有個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)叫 Pit Stop，以前要換胎加油，現(xiàn)在不允許加油，引入了 KERS 能量回收系統(tǒng)，輪胎更軟，一場(chǎng)比賽大概進(jìn)站 2-3 次，換胎時(shí)間雖有記錄能達(dá) 1.9 秒，但進(jìn)站限速會(huì)損失時(shí)間，進(jìn)站策略很重要。

F1 的年度錦標(biāo)分車手錦標(biāo)和車隊(duì)錦標(biāo)，計(jì)分用積分制，比賽前十位完賽車手及所屬車隊(duì)能獲不同積分。

F1 賽車要想獲勝，好賽車很關(guān)鍵。目前規(guī)定引擎排氣量不超 1.6 公升，汽缸數(shù)不超 6 缸，每缸汽門最多 5 個(gè)，還得采用混動(dòng)方式。賽車引擎由約 6000 個(gè)零件組成，造價(jià)超 13 萬(wàn)美金，每場(chǎng)比賽用過就得換?，F(xiàn)在引擎馬力輸出接近 1000 匹，安全轉(zhuǎn)速高達(dá) 16000 轉(zhuǎn)。所用燃料以無(wú)鉛汽油為基礎(chǔ)，全油門時(shí)每小時(shí)耗油 60 - 70 公升，變速箱有限制，半自動(dòng)七文件變速系統(tǒng)是主流。

F1 賽車速度極快，空氣動(dòng)力學(xué)要求很高，大型尾翼和前鼻翼提供下壓力，增加過彎和高速行駛穩(wěn)定性。剎車碟盤用碳纖維，超高性能剎車系統(tǒng)能讓車在 2.5 秒內(nèi)由時(shí)速 240 公里剎停，剎車距離只需 80 米。

F1 賽車輪胎方面，過去用光頭胎，后來(lái)規(guī)定用有溝紋的輪胎，近期贊助商改為倍耐力。

駕駛 F1 賽車對(duì)車手體能要求極高，過彎能力達(dá) 4 個(gè) G，2017 年增到 5 個(gè) G，車手得頻繁換擋，注意力高度集中，一場(chǎng)比賽下來(lái)會(huì)脫水 3.5 到 4 公斤。

而且，F(xiàn)1 賽車的成功不是車手一人的功勞，是車手和車隊(duì)團(tuán)隊(duì)合作的成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）