影響汽車加速性能的因素主要有以下這些：

首先是馬力和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)做功輸出的馬力和扭矩是基礎(chǔ)，馬力越大車輛最高速度越高，扭矩越大推動(dòng)車輛的力氣越大，加速就越快。但它們不是決定因素，像高鐵馬力和扭矩大，提速卻慢。

其次是推重比。這是汽車馬力和重量的比值，在車重相同的情況下，馬力越大推重比越大，加速也就越快。

再者是變速箱傳動(dòng)效率。不同種類的變速箱傳動(dòng)效率不同，一般手動(dòng)擋變速箱傳動(dòng)效率最高，能達(dá)到 95%，傳動(dòng)效率排名為手動(dòng)＞干式雙離合＞濕式雙離合＞AT＞CVT，傳動(dòng)效率越高對(duì)加速越有幫助。

然后是輪胎與地面的摩擦力。輪胎和地面的摩擦力大小決定了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能否有效輸出，比如一些輪胎規(guī)格低的家用車起步打滑嚴(yán)重，會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，影響加速。要是遇到這種情況，可以先升級(jí)輪胎。

還有四驅(qū)系統(tǒng)。大馬力車即便輪胎好也難獲充足抓地力，很多大馬力民用車配四驅(qū)系統(tǒng)保證動(dòng)力均勻分配到四個(gè)車輪。但四驅(qū)不是絕對(duì)適合直線加速，比如美國(guó)的直線加速賽場(chǎng)地好，后驅(qū)車更有優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)路面條件四驅(qū)車更占優(yōu)。

另外，電子系統(tǒng)也很重要。現(xiàn)在很多車配備起步控制系統(tǒng)，能綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱極限、輪胎抓地力等，輔助駕駛者跑出最快成績(jī)。

最后是車輛自重。車越輕提速越快。還有發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭力曲線，低轉(zhuǎn)速能爆發(fā)大扭矩且峰值扭矩曲線分布寬的發(fā)動(dòng)機(jī)提速快。車身形狀及風(fēng)阻系數(shù)也有影響，流線型車身阻力小，提速快。輪胎花紋及胎面尺寸也要合適，導(dǎo)向胎滾動(dòng)阻力小，但胎面尺寸過窄會(huì)影響抓地力。此外，外界因素如海拔高度、氣溫、路面摩擦力、駕駛員駕駛技術(shù)等也會(huì)影響汽車加速性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）