曲軸箱通風系統(tǒng)是為了應對發(fā)動機工作時產(chǎn)生的一系列問題而設置的。

在發(fā)動機運轉中，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，會通過活塞組與氣缸的間隙漏入曲軸箱形成竄氣。竄氣成分包括未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣，這會稀釋機油，讓機油性能下降、加速氧化變質。水氣凝結成油泥會阻塞油路，廢氣中的酸性氣體還會腐蝕零件、加速磨損。而且竄氣會使曲軸箱壓力過高，破壞密封導致機油滲漏流失。

為解決這些問題，必須有曲軸箱通風系統(tǒng)。它能防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動機漏油。同時，為滿足排放要求和提高經(jīng)濟性，在發(fā)動機設計中也不可或缺。

曲軸箱通風有自然通風和強制通風兩種方式。自然通風是在曲軸箱上設通風管，管上有空氣濾網(wǎng)，壓力大時氣體從通風管排出。強制通風則將混合氣導向進氣管回氣缸燃燒，能減少排氣污染和提高經(jīng)濟性。車用汽油機多采用強制通風，柴油機也逐漸采用。強制通風又分開式和閉式，開式在全負荷低轉速時凈化率約 75%，而閉式能完全控制排放，防止油泥和有害物質積蓄，減少發(fā)動機故障和磨損，是汽油發(fā)動機滿足法規(guī)的必要設計。

曲軸箱通風系統(tǒng)主要零件有油氣分離器和流量（壓力）控制閥（PCV 閥）。油氣分離器能將機油從混合氣中分離回油底殼，防止機油進燃燒室。PCV 閥是個隨壓差變化的單向閥，根據(jù)彈簧力和進氣管真空度開閉氣體通路，控制竄氣混合氣重新吸入進氣歧管的數(shù)量，發(fā)動機不同轉速和負荷時其開度不同。還有單向閥，能防止氣體倒流，常見于增壓機型的通風系統(tǒng)。

為確保曲軸箱通風系統(tǒng)正常工作，要定期檢查各通氣管道有無漏氣或堵塞，查看單向閥狀態(tài)，清洗機油加注筒上的小空氣濾清器，維護發(fā)動機空氣濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）