MEB 平臺是大眾汽車集團專為大規(guī)模生產(chǎn)純電動車而開發(fā)的模塊化平臺。

它就像樂高積木一樣，在汽車開發(fā)過程中能根據(jù)不同需求對模塊進行組裝。這意味著汽車的各部分尺寸能靈活變動，比如軸距和前后懸可以調(diào)整，從而使車輛內(nèi)部空間更大。

和傳統(tǒng)燃油車平臺不同，MEB 平臺是以電池組為中心對整車進行設(shè)計的。這種設(shè)計能讓電池的模塊達到最優(yōu)狀態(tài)，帶來更長的續(xù)航里程。比如，車輛能夠搭載 7、9、12 個電池模組，續(xù)航里程能從大約 330km 提升至超過 550km。

大眾汽車集團之前有 MQB、MLB 和 MSB 三大整車模塊化平臺，而 MEB 平臺的出現(xiàn)是為了更好地應(yīng)對電動車市場。早期很多車企通過改造燃油車平臺來生產(chǎn)電動車，這種“油改電”做法有弊端，在空間和續(xù)航方面會受限制。而 MEB 平臺是純電動車專屬，整車布局更合理，安全性更高。

為追求規(guī)模效應(yīng)，大眾還放開 MEB 平臺使用權(quán)限，讓競爭對手也能共享這一技術(shù)。比如福特、德國汽車初創(chuàng)公司 e.Go 已簽約使用。大眾計劃在 2025 年之前推出 80 余款新能源汽車，純電動車型大多基于 MEB 架構(gòu)打造，這顯示了 MEB 平臺極大的兼容性，能覆蓋從小型車到中型車的產(chǎn)品線，并通過規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本。

從電子電氣架構(gòu)方面看，MEB 平臺相較于 MQB 平臺有很大進步?；?MEB 平臺的車型有兩套標準的動力傳動系統(tǒng)，采用通用的動力電子系統(tǒng)和永磁同步電機。MEB 電子電氣架構(gòu)逐步過渡到域集成架構(gòu)，圍繞 3 個中央電腦搭建，分別負責不同功能。

總之，MEB 平臺是大眾汽車在電動化轉(zhuǎn)型中的重要成果，它為大眾在純電動車領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力支持，也讓大眾在未來的新能源市場競爭中更具優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）