四輪驅(qū)動是指汽車的四個車輪都能獲得驅(qū)動力。它能按行駛路面狀態(tài)不同，將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后輪上，以提高汽車的行駛能力。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)主要分為分時四驅(qū)和全時四驅(qū)。分時四驅(qū)是一種可以手動在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性大，加裝自由輪轂后更加省油。但它在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在高速急轉(zhuǎn)彎時，可能會因前后軸轉(zhuǎn)速不同而產(chǎn)生一側(cè)輪胎剎車的感覺，導(dǎo)致車輛失控，所以不能在硬地面上使用四驅(qū)。

全時四驅(qū)則是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器，能避免分時四驅(qū)在硬路面上的固有問題，在轉(zhuǎn)向時前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收，在硬路面、下雨天時有更可靠的四輪抓著力。但到了冰雪、沼澤地就必須把中央差速器鎖上，回到不滑的硬路要馬上解開。

四輪驅(qū)動的優(yōu)點很多，比如能提高通過性，在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過能力是兩輪驅(qū)動的兩倍，還能提高爬坡性，爬上兩輪驅(qū)動車輛爬不上去的陡坡。轉(zhuǎn)彎性能極佳，能提高濕滑路面與變換車道時的性能。啟動和加速性能也極佳，即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉(zhuǎn)。直線行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，車輪抗外界擾動的能力得到增強(qiáng)。

不過，四輪驅(qū)動也有缺點，比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量增加、成本升高、震動和噪音略有升高、油耗增加。

總之，四輪驅(qū)動的優(yōu)越性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其缺點，是很多喜歡越野旅行朋友的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）