汽車鈑金是汽車維修中的一項重要技術(shù)手段。如果車身外觀出現(xiàn)損壞變形，就得靠鈑金來修復(fù)。

如今的汽車碰撞修復(fù)已非往昔簡單的砸拉焊補，而是車身的二次制造裝配。維修人員不僅要清楚車身技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，還得掌握車身材料特性、受力特性和生產(chǎn)工藝，比如焊接工藝。他們要借助先進測量工具，通過精準的車身三維測量，判斷車身受損變形情況和可能存在的隱患，然后制定完整修復(fù)方案，再配合準確的車身關(guān)鍵點三維尺寸數(shù)據(jù)，把車身關(guān)鍵點恢復(fù)到原來位置，讓受損車身回到出廠狀態(tài)。

鈑金工作流程大致分：

- 車體拆裝，把可能涉及噴漆或修復(fù)的鈑金件拆下；

- 車體校正，對因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷、梁架彎曲等進行更換、拉伸、焊接修復(fù)；

- 車身修復(fù)，對破損的鈑金件進行粘接、焊接等讓其外觀和尺寸復(fù)原；

- 鈑金件嚴修，把修復(fù)后的車門、車燈等和移位的機械電器等非鈑金件精準復(fù)位，這很考驗技術(shù)和耐心；

- 全車安裝，噴漆后把所有鈑金件安裝固定，并測試活動部件。

而且，在汽車制造和維修中，鈑金材料要求不低。材料要有良好的塑性，外力作用能永久變形不破壞，像冷作零件要有良好冷塑性，熱作零件要有良好熱塑性。還得有良好可焊性，因為很多鈑金件靠焊接連接，焊接性好才能保證強度高、開裂傾向小。價格要低廉經(jīng)濟實用，能用便宜材料就不用貴的，壽命還得和汽車其他部件相適應(yīng)。化學(xué)穩(wěn)定性也要好，能在露天環(huán)境、高溫腐蝕氣體下不變形不被腐蝕。板材尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量也得過關(guān)，這對鈑金加工影響很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）