V 型發(fā)動機是將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸以一定夾角布置，從側面看呈 V 字形。

它有不少優(yōu)點。首先，V 型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置方便，能讓汽車迎風面更小，符合空氣動力學要求，也能為駕乘艙留出更多空間。其次，便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率，適合較高的汽缸數(shù)，能讓發(fā)動機輸出更高的功率。而且，汽缸對向布置可抵消一部分振動，運轉更平穩(wěn)。

不過，V 型發(fā)動機也有缺點。它必須使用兩個汽缸蓋，結構復雜，成本較高。同時，發(fā)動機寬度加大后，兩側空間較小，不利于安排其他裝置。

V 型發(fā)動機的汽缸數(shù)常見的有 5、6、8、10、12、16 等。比如 V5 發(fā)動機，大眾生產(chǎn)的 V5 發(fā)動機用平衡塊解決平衡問題后展現(xiàn)出優(yōu)勢，被廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上。V6 發(fā)動機長度與直 4 相當，可橫放在前輪驅動的轎車上，應用范圍較廣，汽缸夾角一般為 60 度或 90 度，60 度的夾角平衡性較好，但發(fā)動機周圍空間緊張。V8 發(fā)動機性能優(yōu)秀，但制造成本高、重量大、油耗高，一般在 4 升以上的車上才能見到，多采用 90 度的夾角以獲得較好的平衡性。V10 發(fā)動機理論上平衡性不太好，一般用在高性能跑車上，比如道奇蝰蛇、保時捷的 Carrera GT 跑車等。V12 發(fā)動機工藝復雜、造價昂貴、重量大、油耗高，主要集中在歐洲的頂級豪華車和意大利頂級跑車上。

總之，V 型發(fā)動機在汽車領域有其獨特的地位和優(yōu)勢，能為車輛提供強大的動力和較好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）