運車的車通常叫轎運車，也被稱為汽車運輸車、大怪、二怪。

轎運車的結構形式多樣，有雙軸雙胎、雙軸單胎和單軸雙胎三種類型。從外觀來看，分為骨架式、半封閉式和封閉式。它的長度能根據(jù)客戶需求定制，車輛框架采用焊接工字梁，整機用全自動埋弧焊和二氧化碳氣體保護焊焊接，之后還會進行噴丸處理，消除焊接應力，增強油漆表面附著力，保證質量穩(wěn)定和外觀好看。上底架能分成 2 - 3 塊，高度靠鏈條塊和油缸調節(jié)。

轎運車還有不同分類。骨架式側片是立柱組成，沒側蒙板、前片、后門和頂片，自重輕、成本低、油耗小，但運輸不方便，轎車易受損。全封閉式側片、前片都有蒙板，帶后門和蓬桿蓬布式頂片，自重大、成本高、油耗大，但能保護轎車，還能運其他貨物。半封閉式則介于兩者之間。雙軸單胎式后軸是雙軸，每軸 2 只輪胎，車軸設計成凹橋，多孔板離地低，裝車空間大。雙軸雙胎式后軸也是雙軸，每軸 4 只輪胎，車軸是普通軸，采用反裝懸掛裝置，多孔板離地高，裝車空間受影響但承載能力強。

轎運車配置豐富，比如有商品車的限位與緊固裝置，包括車輪固定法和車架固定法。車輪固定法用輪胎限位架和收緊器，車架固定法把商品車和轎運車車架固定。還有手拉葫蘆用于提升上底架，標準配置是 1t 、2 只。有的車有輪轂冷卻裝置，但標準配置不含，需要可在合同注明。此外，標配 2 只門式備胎架。

總之，轎運車在汽車運輸中發(fā)揮著重要作用，能滿足不同需求，保障汽車安全運輸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）