ECVT 其實(shí)是一種先進(jìn)的動力傳輸系統(tǒng)。

從原理上說，ECVT 和傳統(tǒng)使用鋼帶、錐輪的 CVT 沒有關(guān)系。它的全稱叫“電控?zé)o級變速器”，不依靠鋼帶和錐輪傳動。

比如比亞迪的 E-CVT，其基本邏輯和本田的 i-MMD 混動有點(diǎn)像，有三種工作情況。市區(qū)時速 40 到 50 時，發(fā)動機(jī)發(fā)電，電驅(qū)動車；高速勻速時，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車；加速超車時，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時給輪胎輸出動力。

豐田的 E-CVT 則是利用行星齒輪組來實(shí)現(xiàn)混動的。行星齒輪組連接了發(fā)動機(jī)、電機(jī)、車輪，能對動力進(jìn)行分配再驅(qū)動車輛，這套行星齒輪組是其核心，豐田還注冊了專利。

ECVT 傳動系統(tǒng)常采用一對滑輪和鋼制皮帶取代傳統(tǒng)齒輪。每個滑輪由兩個錐形盤組成的 V 型結(jié)構(gòu)，可相對接近或分離，提高傳動效率。

ECVT 中兩臺電機(jī)是核心，能根據(jù)駕駛工況改變行星齒輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)組合調(diào)整齒比，精準(zhǔn)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率和扭矩，還能優(yōu)化汽油機(jī)扭矩和功率分配。

ECVT 變速箱是專門為新能源車型以及混動車型研發(fā)的。它借助一齒輪和一大一小兩個馬達(dá)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力和電動機(jī)動力的平衡，汽車引擎不直接驅(qū)動車輛，而是通過馬達(dá)實(shí)現(xiàn)動力輸出。

ECVT 不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，更像是動力分配系統(tǒng)。它簡化了傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)，能很好利用燃油效率，使用行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部齒輪低磨損，零部件使用壽命長。

總之，ECVT 具有高度的電腦控制能力，能保持最佳傳動比和順暢過渡，提升駕駛舒適性、燃油效率，降低廢氣排放，在混動和新能源汽車中發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）