汽車門橋是機(jī)動(dòng)車底部的一種傳動(dòng)裝置。它就像“門”一樣，主減速器軸線高于車輪軸線。

門橋有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，能有效增加機(jī)動(dòng)車的通過性，提高底盤高度，像牧馬人 JK 素車加裝 AT 門式橋后，最小離地間隙能提高 118mm。其次，門橋能在原車懸掛、傳動(dòng)軸無需更改的情況下實(shí)現(xiàn)升高，比如安裝門橋后，懸架行程、傳動(dòng)軸夾角與素車相同，最大限度保留了整車的操縱性和平順性。再者，門橋套件的安裝不麻煩，可實(shí)現(xiàn)無損快速安裝，當(dāng)天改裝當(dāng)天完工，還能節(jié)省更換盆角齒的費(fèi)用及時(shí)間。另外，像 AT 門橋改裝方案，其傳動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱負(fù)荷不變時(shí)，主減和半軸的負(fù)荷遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)改裝方案。

門橋代表車型有悍馬 H1、奔馳 4x4 平方等。而且不同車型的門橋還有各自特點(diǎn)，比如悍馬 H1 是獨(dú)立懸掛+邊減構(gòu)成。

門橋在結(jié)構(gòu)上也有多種類型。有 3 齒、4 齒的結(jié)構(gòu)，還有使用鏈條作為傳動(dòng)的，其中 4 齒結(jié)構(gòu)更要注重保養(yǎng)。另外，還有直齒門橋和斜齒門橋之分，斜齒門橋噪音低但保養(yǎng)周期短，直齒門橋在齒形優(yōu)化后噪音也不大。

在價(jià)格方面，進(jìn)口門橋一般一套要 15 - 16 萬左右，國產(chǎn)的大概需要 6 - 8 萬。

總之，汽車門橋是提升車輛通過性和性能的重要裝置，在越野和特殊路況行駛中具有很大優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）