寶馬 X1 是一款很不錯(cuò)的 SUV 。

外觀上，從第一代到如今的第三代，它的造型越發(fā)主流。有著搶眼的“大鼻孔”，整體方正有力量感，頭燈和尾燈更大更立體，氣質(zhì)精神。

座艙設(shè)計(jì)換上寶馬家族化連屏造型，中控臺(tái)偏向駕駛者，方向盤寬大粗壯且具運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)工藝改進(jìn)，高亮材質(zhì)運(yùn)用嫻熟，檔次提升，裝配扎實(shí)。人機(jī)設(shè)計(jì)出色，座椅調(diào)到最低坐姿不高，視野良好。前排座椅填充厚實(shí)，側(cè)翼長(zhǎng)，包裹性好，但夏天沒通風(fēng)會(huì)悶熱。后排座椅支撐性不錯(cuò)，坐墊加長(zhǎng)角度合理?？臻g方面，后排腿部空間巨大，尾廂容積充裕，還有隱藏空間。

系統(tǒng)交互細(xì)節(jié)有不少槽點(diǎn)。方向盤左邊巡航操作區(qū)，因標(biāo)配定速巡航，自適應(yīng)和車道居中要選裝，功能按鍵少。右邊多媒體操作區(qū)，音量調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)反直覺。儀表界面風(fēng)格多余，車機(jī)響應(yīng)慢，按鍵識(shí)別率差，功能分類和圖標(biāo)設(shè)計(jì)不合理，語(yǔ)音表現(xiàn)差。

動(dòng)力方面，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作輕柔，震動(dòng)小，48V 系統(tǒng)效果顯著但噪音大。節(jié)能模式下低速線性度好，動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下性情大變，有推背感。B48 與 7 速雙離合的搭配雖不如采埃孚 8AT 默契，但在同級(jí)燃油車中算上乘。

底盤是寶馬的門面，轉(zhuǎn)向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制好，隨角度增益變化均勻，運(yùn)動(dòng)模式下阻尼加重更明顯。懸架偏硬，缺乏韌性，沖擊處理直接，但回彈干凈利落，濾震性能好，支撐性強(qiáng)。

總之，寶馬 X1 空間實(shí)用，能取悅主駕，價(jià)格 20 萬(wàn)左右，性價(jià)比不錯(cuò)，在同級(jí)車中靠譜，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）