22 寶馬 iX3 是一款很出色的車型。

外觀方面，它和新款 X3 燃油版有不少相似之處，采用寶馬最新設計語言，“雙腎型”中網(wǎng)很有家族特色，內(nèi)部熏黑處理很激進，“天使眼”燈組夜間照射效果好。車身側面俯沖姿態(tài)搶眼，腰線犀利，輪轂鋁合金材質(zhì)有運動感，尾部箭羽式尾燈造型獨特。

內(nèi)飾上，大面積軟性材料覆蓋，有豪車質(zhì)感。12.3 英寸觸控液晶屏配備第七代 BMW iDrive 操控系統(tǒng)和 BMW 智能個人助理，還有騰訊加持的“騰訊小場景”功能。座椅用料考究，觸感舒適，包裹性好，后排杯架提升檔次。

動力上，搭載的電動機最大輸出 210kW，前雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿式獨立懸架組合過濾顛簸效果好，轉彎時能維持車輛穩(wěn)定。

續(xù)航方面，NEDC 續(xù)航里程 500km，電池包總容量約 80kWh，凈容量 74kWh，百公里能耗 16.7kWh。雖然在同級車型中不算突出，但也能滿足日常使用。

駕駛輔助功能上，自動泊車檢測車位條件苛刻，成功率 50%左右，速度快，讓人有些擔憂；倒車輔助好用，能記錄后 50 米軌跡；自動跟車好用，可設置跟車最大速度和距離，但車停止后不會自己啟動；智能駕駛還行，能自動剎車和車道糾偏，但車道糾偏較猛；B 檔好用，松油門能剎車，剎車燈會亮；續(xù)航里程估算不太準，得看電池耗電比例；充電方便，兩個充電口快慢都支持，可設定充電比例、時間和出行計劃。

總之，22 寶馬 iX3 有優(yōu)點也有不足，但整體表現(xiàn)還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）