新一代寶馬 325 那可是相當(dāng)不錯！

先來說說座椅。軟乎得很，椅背和坐墊中間有類似氣墊的裝置，坐上去既有內(nèi)陷又有承托，坐墊也長，舒服得很。長軸距版還有全景天窗和柔軟頭枕。但前排儲物空間有點不足，后備廂空間相比老款提升不明顯，后排座椅還不能放倒，空間延展能力下降。

在駕駛方面，這是款轉(zhuǎn)向輕柔的車，低速時打方向輕松，高速直線穩(wěn)定性又好。電動助力轉(zhuǎn)向提升了便利性，雖說在某些情況下轉(zhuǎn)向調(diào)校向市場妥協(xié)了，但車速提升后轉(zhuǎn)向又變得直接精準(zhǔn)，電子模擬的路感傳遞也能滿足需求。

動力上，325 搭載 B48TU 低功率版 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 184Ps，最大扭矩 300Nm，匹配采埃孚 8AT 變速箱。初段發(fā)力有底氣，絕對動力提升不多。COMFORT 模式下，有時會出現(xiàn)動力來得時機與油門踏板不一致的情況，SPORT 模式就沒這問題，表現(xiàn)無可挑剔。

懸架方面，減振器結(jié)構(gòu)有新嘗試，前段阻尼輕能過濾細(xì)碎振動，后段阻尼重提供側(cè)向支撐和應(yīng)對大顛簸。城市道路上懸架軟又有韌勁，化解大沖擊到位。賽道駕駛時，動力極限小于底盤極限，懸架軟但抗側(cè)傾能力不錯，這得益于液壓回彈減振器和液壓壓縮減振器。

隔音降噪也有進(jìn)步，關(guān)車門聲音不再刺耳，還采用了多種靜音技術(shù)。

外觀上，有著寶馬標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵，車身線條流暢，動感時尚。內(nèi)飾采用全新設(shè)計，高檔材料打造，座椅舒適，控制臺配備新科技，智能又豪華。

安全性能出色，有最新的安全配置，抗滑能力強，底盤穩(wěn)定。油耗低，排放量也低，經(jīng)濟(jì)省錢。

總之，新一代寶馬 325 在各方面都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來舒適、安全又經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）