寶馬 2 系旅行車的底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它基于寶馬 UKL 平臺(tái)，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的布置。

前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，減振器和彈簧一體式結(jié)構(gòu)與鋁合金羊角相連，橫向穩(wěn)定桿布置在傳動(dòng)軸之后，能有效抑制側(cè)傾。下擺臂采用雙層沖壓鋼板焊接而成，呈“L”形，上面開(kāi)孔多可減輕質(zhì)量，提高懸架動(dòng)作響應(yīng)性。不過(guò)，下擺臂和球鉸鏈一體式設(shè)計(jì)，日后球鉸鏈出問(wèn)題需更換整個(gè)下擺臂，增加維修費(fèi)用。下擺臂與副車架連接采用鋁合金外殼的液壓襯套和橡膠襯套，可過(guò)濾細(xì)微振動(dòng)。前懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，副車架由鋼質(zhì)“H”型副車架和前部鋁合金框架連接而成，保證懸架剛度的同時(shí)減輕車頭重量。

后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，采用縱向推力桿與軸承座一體式的布置，可看作四連桿結(jié)構(gòu)，由縱向推力桿、下支撐桿、上支撐桿、橫向穩(wěn)定桿以及彈簧減振器組成。主要材料為鋼質(zhì)，上/下支撐桿為沖壓鋼板彎折而成的空心桿。減振器和彈簧連接在縱向推力桿上，且采用分離式布置，減少對(duì)車內(nèi)空間的侵占和可伸展更大行程。各構(gòu)件通過(guò)橡膠襯套的螺栓連接，緩沖振動(dòng)，縱向推力桿沖壓焊接而成，保證強(qiáng)度并減少簧下質(zhì)量。副車架尺寸緊湊，采用螺栓硬連接車身，需布置加強(qiáng)筋增加抗扭剛度。

底盤(pán)保護(hù)較為恰當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)下方乃至底盤(pán)中央有大面積護(hù)板覆蓋，中央護(hù)板為織物，能有效隔絕大多數(shù)底盤(pán)噪音。油箱采用樹(shù)脂材質(zhì)，且有一半護(hù)板覆蓋。由于沒(méi)有備胎，底盤(pán)后部沒(méi)有凸起之處，但涂層稍有欠缺。

針對(duì)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了調(diào)校，舒適度不錯(cuò)，能化解路面細(xì)小顛簸。但面對(duì)減速帶、小坑洼時(shí)，仍有德系車的硬朗風(fēng)格。懸架整體調(diào)校偏硬，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位。

綜合來(lái)看，寶馬 2 系旅行車底盤(pán)在保證一定運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)，也兼顧了舒適性，用料對(duì)得起寶馬這一豪華品牌，有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）