寶馬 1 系敞篷車挺不錯(cuò)的。

它的內(nèi)部設(shè)計(jì)與外部風(fēng)格一致，清新、明亮且靈活，前后部銜接流暢，高級(jí)材質(zhì)搭配精美的內(nèi)飾，給人自由之感。標(biāo)配的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)讓人驚喜，真皮與金屬包裹的排擋桿下方控制的是寶馬熟悉的源自德國(guó) ZF 公司的 6 速手/自一體變速器，和 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)完美融合。

它以 BMW 1 系為基礎(chǔ)，采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 112KW/6400rpm，最大扭矩為 200Nm/3600rpm，還配備了 VALVETRONIC 電子氣門和 Double-VANOS 雙凸輪軸氣門正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，駕駛體驗(yàn)出色。

外觀方面，作為 1 系五門掀背車的姊妹車型，擁有標(biāo)準(zhǔn)的轎車造型，看起來(lái)協(xié)調(diào)又賞心悅目，比五門掀背車長(zhǎng) 21 毫米。雖然前臉和最新寶馬車型相比少了些朝氣，但經(jīng)典天使眼增添了活力，輪轂也變?yōu)楦鼌f(xié)調(diào)且運(yùn)動(dòng)氣息更濃的多輻造型。敞篷采用軟頂設(shè)計(jì)，打開(kāi)頂棚簡(jiǎn)單，22 秒就能完成。

內(nèi)飾方面，和 1 系 5 門掀背版區(qū)別不大，延續(xù)了寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔實(shí)用，國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)配備自動(dòng)空調(diào)。敞篷車的后窗可電控，但不能一鍵升起，前后遮陽(yáng)板沒(méi)補(bǔ)光燈。Coupe 版座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，敞篷版手動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)對(duì)于雙門車進(jìn)后排，手動(dòng)座椅更快。兩款車均為四座設(shè)計(jì)，后排座椅在緊急時(shí)使用，正常成年人乘坐較擁擠。前儲(chǔ)物空間和五門掀背車差不多，敞篷版敞篷時(shí)后備箱容量有限，Coupe 版后備箱空間大。而且寶馬 1 系沒(méi)有備胎，傳統(tǒng)備胎位置換成了電池。

駕駛體驗(yàn)上，寶馬 120i Coupe 和 120i Convertible 均搭載 2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局，最大功率比五門兩廂車型降低 4 馬力，匹配 6 速手自一體變速箱。后輪驅(qū)動(dòng)在起步時(shí)能將更多重量分配給驅(qū)動(dòng)輪，增強(qiáng)車輪抓地力，關(guān)閉 DTC 后全速起步車輪幾乎不打滑，除了動(dòng)力稍弱，駕駛模式也增強(qiáng)了后輪抓地力。205mm 的輪胎抓地力不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛回彈速度快，靈活性和緊湊感很強(qiáng)，踏板線性，懸掛有韌性，過(guò)濾瑣碎振動(dòng)的同時(shí)能給予足夠支撐。

總之，寶馬 1 系敞篷車在中國(guó)沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格看似合理，操控優(yōu)秀，品牌也是重要籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）