寶馬 1 系的差速器表現(xiàn)相當出色。它搭載了與 M135ixDrive 前軸同款的托森限滑差速器，經(jīng)過特別調(diào)校，在加速時前輪能提供最高 31%的鎖止率，讓車身在極限攻彎時有更好的前軸加速表現(xiàn)。減速時，也能提供 26%的鎖止率，增強車輛穩(wěn)定性。

寶馬 1 系在大改款時舍棄了后驅(qū)設定，采用 FAAR 前驅(qū)模組化平臺，標配了源自 i3s 的 ARB 連續(xù)性限滑差速器。這一配置有效減少了前驅(qū)車轉向不足的現(xiàn)象，提升了車輛的循跡性能。

在實際駕駛中，差速器能自動調(diào)整車輪轉速，避免車輪轉速不同導致的車輛打滑或失控，提高駕駛穩(wěn)定性。特別是在復雜路況下，比如濕滑路面、彎道等，差速器的作用更加明顯。

面對泥濘、砂石等復雜路況，差速器能有效地分配動力，讓車輪更好地抓地，提高車輛通過性。

對于追求駕駛樂趣的車主來說，寶馬 1 系的差速器也能帶來更好的體驗。過彎時能更精準地控制車輛速度和方向，讓駕駛感受更上一層樓。

總之，寶馬 1 系的差速器在提高駕駛穩(wěn)定性、通過性和駕駛樂趣方面都有著顯著的效果，是這款車的一大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）