寶馬 1 系的 B48 相當不錯！

它的 2.0T 發(fā)動機怠速調(diào)教出色，不像奧迪那樣抬剎車不走道，車多跟車輕松。運動模式提速夠用，不生硬，一直有推背感，渦輪發(fā)動機加速前緊后松的情況不明顯。

懸掛方面，比 E90 軟，可能是加長的緣故，高速過彎時車尾會有拖累感，但沒失去寶馬的駕駛樂趣。

B48 的 1 系駕駛感覺好，老寶馬玩家會關(guān)心橡膠件更換，盡量不拆塑料件以免損壞異響。實際上沒那么夸張，跟運氣有關(guān)。車的價值與維修費成正比，別指望越貴問題越少，精細東西易出問題。

B48 發(fā)動機優(yōu)化了缸內(nèi)設(shè)計，低扭矩表現(xiàn)改善，散熱系統(tǒng)優(yōu)化，穩(wěn)定性耐久性提高，噪音降低。能在一個缸體基準下自由組合，還能和 B38 共線生產(chǎn)國產(chǎn)化，降低制造成本和車價。

B48 發(fā)動機在寶馬 3 系、5 系、7 系等車型上都有應(yīng)用，功率版本多樣。高功率和低功率版本在硬件上，連桿、活塞頂部的加工工藝和鍛造材料不同，承受壓力也不同。

總的來說，寶馬 1 系的 B48 優(yōu)點不少，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）