BBA 各種車型是有對(duì)標(biāo)的。

在家庭轎車范疇，三家平分秋色，涵蓋從 A 級(jí)車到 D 級(jí)車。

SUV 系列中，除奔馳 G 系較特殊，其他車型三家均有對(duì)標(biāo)。商務(wù)車方面，奔馳獨(dú)一份，寶馬和奧迪沒有相應(yīng)車型。

轎跑領(lǐng)域，自奔馳 CLS 問世，寶馬和奧迪分別推出 6 系和 A7 系列對(duì)標(biāo)。跑車系列，奔馳的 GT 系列、寶馬的 Z3、Z8 系列以及奧迪的 TT 和 R8 系列尚存。

運(yùn)動(dòng)改裝方面，奔馳的“AMG”、寶馬的“M”和奧迪的“S”競(jìng)爭(zhēng)激烈，奧迪車型相對(duì)較少。邁巴赫系列奔馳重拾，寶馬和奧迪對(duì)應(yīng)產(chǎn)品空白。純電動(dòng)汽車方面，奔馳獨(dú)占鰲頭。氫能源利用尚不成熟，寶馬另辟蹊徑看好未來(lái)市場(chǎng)。

再看中型豪華轎車，寶馬 3 系、奧迪 A4L、奔馳 C 級(jí)各有特點(diǎn)。造型上，寶馬 3 系外觀沖擊力強(qiáng)，可變進(jìn)氣格柵降低風(fēng)阻；奧迪 A4L 和奔馳 C 級(jí)格柵設(shè)計(jì)經(jīng)典。燈組方面，奔馳 C 級(jí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧。尺寸上，奧迪 A4L 長(zhǎng)和寬有優(yōu)勢(shì)，寶馬 3 系高和軸距出色。乘坐體驗(yàn)，奧迪 A4L 和寶馬 3 系后座空間相當(dāng)，寶馬 3 系后排座椅更軟，奔馳 C 級(jí)稍遜但感受出色。輪圈造型，寶馬 3 系視覺沖擊強(qiáng)，奔馳 C 級(jí)次之，奧迪 A4L 較弱。車尾設(shè)計(jì)，奧迪 A4L 干練有層次，寶馬 3 系豐富，奔馳 C 級(jí)圓潤(rùn)但質(zhì)感稍缺。排氣方面，奔馳 C 級(jí)做假排氣處理，運(yùn)動(dòng)感缺失。

內(nèi)飾方面，寶馬 3 系進(jìn)步大，奔馳 C 級(jí)優(yōu)秀，奧迪 A4L 稍樸素但有內(nèi)斂科技感。全液晶儀表盤，奔馳 C 級(jí)顯示效果最好。方向盤，奔馳 C 級(jí)觸感舒適，奧迪 A4L 中規(guī)中矩。車機(jī)系統(tǒng)，奧迪 A4L 的 MMI 系統(tǒng)有卡屏問題，寶馬 3 系支持觸控響應(yīng)快，奔馳 C 級(jí)觸控板好用且語(yǔ)音功能便捷。中控操作區(qū)域，三車均保留實(shí)體按鍵。奔馳 C 級(jí)用木紋飾板等裝飾提升豪華感。

動(dòng)態(tài)駕駛上，奧迪 A4L 運(yùn)動(dòng)感類似上一代寶馬 3 系，底盤扎實(shí)，懸架動(dòng)作干脆，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)；寶馬 3 系轉(zhuǎn)向手感有變化，行駛舒適感出色，初段油門響應(yīng)好，變速箱表現(xiàn)佳但低速有竄動(dòng)感；奔馳 C 級(jí)動(dòng)力表現(xiàn)一般但舒適性出色。

中級(jí)豪華轎車中，奔馳 E 級(jí)、寶馬 5 系和奧迪 A6L 也各有千秋。外觀上，奧迪 A6L 大氣，寶馬 5 系年輕運(yùn)動(dòng)且有多種外觀風(fēng)格，奔馳 E 級(jí)中期改款變化明顯。內(nèi)飾上，奧迪 A6L 三塊液晶屏科技感強(qiáng)，寶馬 5 系用料做工檔次高，奔馳 E 級(jí)雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)廣受好評(píng)。動(dòng)力上，奧迪 A6L 提供 2.0T 和 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，加速出色；寶馬 5 系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和操控性能好；奔馳 E 級(jí)有 1.5T 和 2.0T 兩種動(dòng)力總成。

中型 SUV 中，攬勝極光 L、奧迪 Q5L、奔馳 GLC 和寶馬 X3 各有所長(zhǎng)。尺寸軸距上，奔馳 GLC 乘坐舒適和后排空間優(yōu)勢(shì)大。入門版動(dòng)力配置上，攬勝極光 L 能源形式突破且動(dòng)力調(diào)校出色。舒適配置上，奔馳 GLC 采用全時(shí)四驅(qū)，攬勝極光 L 駕駛模式多，輪胎尺寸攬勝極光 L 最大，奧迪 Q5L 音響效果好，娛樂接口方面各有不同。售價(jià)上，極光 L 略低但相差不大。

總之，BBA 各車型在不同領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，具體選擇還需根據(jù)個(gè)人需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）