別克新英朗的雙離合是干式的。

干式雙離合通過多個金屬摩擦片傳遞動力，摩擦片壓得越緊，傳動比越高，分離時傳動中斷。它是通過金屬片直接接觸驅(qū)動，動態(tài)響應比濕式離合器更快。

雙離合變速箱結(jié)構(gòu)主要有雙離合模塊、機電控制模塊、傳動軸變速箱這三部分。由于有兩套離合器，一檔嚙合時二檔就緒，所以換擋快、傳動效率高、能量損失小。工作原理可簡單理解為一個離合器對應奇數(shù)檔，另一個對應偶數(shù)檔，當前檔位分離時能馬上掛到下一檔位，換擋速度遠超普通自動和手動變速箱。而且，雙離合變速箱雖內(nèi)部復雜，但實際體積和重量不比手動變速箱多多少，不會給車輛增加過多負擔。

從技術(shù)層面講，通用為 DCG 雙離合變速箱開發(fā)了獨有的控制單元，將電子電路安裝在變速箱外面，隔絕了變速箱油反應對控制電路板和電腦的影響。

不過，目前市場上中低端車型的自動變速箱基本都沒能很好地處理換擋頓挫和遲滯等問題。但雙離合優(yōu)越的換擋性能在國際上表現(xiàn)不錯。

對于別克新英朗的干式雙離合，雖說可能存在一些小毛病，但整體還算可靠。只要不是大問題或普遍問題，就無需過于擔心。

總之，別克新英朗的干式雙離合有其優(yōu)勢，也存在一些有待改進之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）