寶馬 5 系的剎車活塞數(shù)量，新款寶馬 5 系改為了四活塞的剎車，這種設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)可靠，效果更好。

現(xiàn)在的剎車卡鉗主要有單活塞和多活塞兩類。普通車大多是單活塞卡鉗，因?yàn)槠胀ㄜ囁俣炔桓?，廠家出于成本考慮，沒必要配置多活塞卡鉗。單活塞卡鉗制動(dòng)力內(nèi)外不均衡，容易導(dǎo)致剎車片磨損不均，制動(dòng)力也有限。

而多活塞卡鉗兩側(cè)對稱都有活塞，能增加制動(dòng)力且制動(dòng)力比較均勻。比如有 2020 款寶馬 5 系前輪裝 TEI P60NS 街道版性能大六活塞剎車卡鉗套件，能提升剎車的散熱性和耐勞性，讓腳感、剎車線性、穩(wěn)定性提升，縮短剎車距離，制動(dòng)力反應(yīng)更快。還有寶馬 5 系升級大四活塞剎車卡鉗，搭配 355*32mm 孔線高碳碟，定制的熒光色很好看。也有寶馬 5 系 F18 剎車升級 Brembo v6 六活塞搭配 BELFE 380 打孔碟剎車套。

總之，寶馬 5 系的剎車活塞數(shù)量根據(jù)車型和改裝情況有所不同，新款通常為四活塞，而改裝方案則多種多樣，能滿足車主對剎車性能和外觀的不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）