廣汽本田的召回事件主要是因?yàn)槿加捅萌~輪的制造過程存在問題以及制動踏板模擬器內(nèi)部壓力傳感器附著少量潤滑油。

燃油泵方面，葉輪制造時樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪長期浸泡在燃油中會膨潤變形，與燃油泵殼體干涉，使燃油泵工作不良，無法正常供油給發(fā)動機(jī)，極端情況下車輛在行駛中發(fā)動機(jī)可能熄火，存在安全隱患。涉及召回的廣汽本田車型包括 2018 年 8 月 27 日至 2020 年 8 月 6 日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混動版謳歌 CDX、奧德賽、雅閣系列汽車，共計(jì) 75691 臺。

制動踏板方面，模擬器內(nèi)部壓力傳感器可能附著少量潤滑油，長期使用后這些潤滑油會引起傳感器信號偏移。

此次召回將從 2024 年 5 月 30 日正式啟動。在召回之前，相關(guān)用戶要多加留意。

廣汽本田和東風(fēng)本田此前也多次因燃油泵問題發(fā)起召回。比如 2020 年 5 月，自 2020 年 6 月 1 日起召回 2018 年 7 月 1 日至 2018 年 12 月 31 日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車，涵蓋多款車型，數(shù)量總計(jì)約 77.48 萬輛。2020 年 12 月 31 日起，又召回部分國產(chǎn)混合動力汽車，總召回?cái)?shù)量達(dá)到 1154936 輛。召回原因包括燃油泵葉輪樹脂密度不足、車輛動力控制單元內(nèi)部電壓轉(zhuǎn)換器在低溫條件下可能誤動作等。解決辦法是為召回車輛免費(fèi)更換改良的燃油泵，升級對策后的 PCU 軟件等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）