威蘭達(dá)用的是前麥弗遜、后雙叉臂式四輪獨立懸架。

前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，被廣泛應(yīng)用于乘用車，能提供不錯的操控和穩(wěn)定性。威蘭達(dá)的前制動器為通風(fēng)盤式，采用日本進(jìn)口品牌 ADVICS 愛德克斯提供的制動系統(tǒng)。

后雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異，穩(wěn)定性更好。為了更好的舒適性，減震器傾斜角度采用直立化布局。而且這種懸掛能同時吸收橫向力，轉(zhuǎn)向側(cè)傾較小，操控體驗更佳。

威蘭達(dá)的四驅(qū)車型共有三種四驅(qū)技術(shù)結(jié)構(gòu)，分別是 DTC 智能四驅(qū)、DTV 動態(tài)矢量四驅(qū)以及 E-Four 電子四驅(qū)。

威蘭達(dá)和榮放雖是兄弟車型，但底盤后懸掛不同。榮放采用的是 E 型多連桿式獨立懸掛，威蘭達(dá)采用的是雙叉臂式獨立懸掛。威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)一樣都是采用后雙叉臂結(jié)構(gòu)，雖然成本更高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還占用后排空間，但其運動性更強(qiáng)，橫向支撐更好。

在底盤中部，威蘭達(dá)采用了樹脂護(hù)板，包裹面積較大，對底部空氣動力學(xué)有一定積極影響。底盤細(xì)節(jié)方面，排氣管周圍全面覆蓋了隔熱材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理到位。

威蘭達(dá)基于豐田 TNGA-K 平臺打造，低位設(shè)計的前/后懸掛，不僅操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精度性和路感有了不少提升，而且由于減振器傾斜角度直立化，車輛的乘坐舒適性也獲得大幅提升。發(fā)動機(jī)采用全新的懸置布局及結(jié)構(gòu)，可大幅減少噪音和振動，提升駕乘人員的舒適性。

總的來說，威蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，也具備出色的操控性能，能夠滿足消費者的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）