寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)包括氣門升程調(diào)節(jié)裝置、單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、可變氣門升程系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等。

氣門升程調(diào)節(jié)裝置通過配氣機(jī)構(gòu)上增加的偏心軸、伺服電機(jī)和中間推桿等部件來改變氣門升程，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和動(dòng)力輸出。

單渦輪雙渦管增壓技術(shù)將增壓器渦管分割為兩根，由兩個(gè)通道的廢氣推動(dòng)渦輪。

可變氣門升程系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化，控制氣門升程，提高效率和動(dòng)力。

缸內(nèi)直噴技術(shù)把燃油直接噴到氣缸內(nèi)，提高燃燒效率和動(dòng)力。

像寶馬 5 系搭載的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用小缸徑大升程設(shè)計(jì)，缸徑調(diào)整后能獲得更大沖程，提高低速扭矩和熱效率，但會(huì)限制最高轉(zhuǎn)速。它還有重新設(shè)計(jì)的 6 孔噴油器，噴油壓力提高到 350bar，點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)到 42kV，提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，過濾廢氣排放。電子水泵換為傳統(tǒng)機(jī)械水泵，引入熱管理模塊和電子節(jié)溫器，靈活控制水溫，降低油耗。

寶馬 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)還有 Double Vanos 進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速時(shí)延時(shí)打開氣門提高怠速質(zhì)量，轉(zhuǎn)速提升后提前打開增強(qiáng)扭矩、降低油耗和排放。Valvetronic 連續(xù)可變氣門升程裝置在配氣相位機(jī)構(gòu)增加偏心軸等部件，改變進(jìn)氣門升程大小。

寶馬還采用 350bar 燃油噴射，通過兩個(gè)燃油泵加壓，實(shí)現(xiàn)燃油與氧氣更好混合。電弧絲噴涂工藝 LDS 在缸孔內(nèi)表面噴涂鐵碳合金涂層，替代鐵缸套，減輕重量、降低摩擦和散熱。部分車型還有 48V 輕混系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，增加輸出功率。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大技術(shù)，使其在汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，為駕駛者帶來出色的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）