新漢蘭達爬坡能力得看具體情況。

在普通凹坑、緩坡和三駝峰等中等難度路況下，漢蘭達混動版憑借后輪電機的加持，具備一定的脫困能力。比如普通凹坑和緩坡時，后輪電機讓過坑和上坡更輕松。三駝峰路段，接近角和離地角沒啥優(yōu)勢，但在車外有人指揮的情況下，也能通過。

好漢坡的第一個坡面，如果是干硬泥地且附著力好，漢蘭達混動版能緩緩上去，后輪還沒全力輸出。但大角度好漢坡就不行了，一是角度太大，二是原廠輪胎抓地力有限，三是后電機動力有限，多次嘗試都沒法登上。

不過在城市使用中，漢蘭達混動版表現(xiàn)不錯。中低速加速時，前后電機動力秒到，車身靈巧，一點不笨重。后輪電機動力秒輸出，適合北方冰雪路面。而且超低的油耗，讓它在城市使用如魚得水。

總的來說，漢蘭達混動版是通過性稍高的城市 SUV，復雜通過能力一般。出去郊游，走走非鋪裝路面還行，但別輕易嘗試極限越野爬坡。底盤高度比看起來低，底部有凸出，過坎坷路得看清底盤高度。遇到有點坡度的路，最好有人在車外指揮。所以，漢蘭達混動版主要優(yōu)勢在城市，別想著拿它去極限越野。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）