豐田奕澤的底盤是結(jié)實(shí)的。

基于 TNGA 架構(gòu)構(gòu)建的底盤整體調(diào)教偏向舒適，能輕松過濾一般大小的顛簸。懸架調(diào)教舒適但不過軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)能提供足夠支撐，保持車輛姿態(tài)穩(wěn)定。

奕澤在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，TNGA 架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)讓車身緊密貼合路面，底盤高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性很好。

采用德國(guó)薩克斯減震器，避震內(nèi)置彈簧，通過彈簧緩沖勢(shì)能減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，前后加強(qiáng)的防傾桿和后懸掛連桿的軟硬橡膠襯套，讓剛韌性協(xié)調(diào)得不錯(cuò)。

奕澤的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高、占用空間小、重量輕，但受結(jié)構(gòu)限制，存在扭矩轉(zhuǎn)向抑制不足、路面噪聲隔離差、對(duì)車身沖擊大等問題，緊急制動(dòng)易“點(diǎn)頭”。

后懸架是縱臂型雙叉臂式懸架，又稱 A 臂式獨(dú)立懸架，有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，橫向剛度大，行駛性能優(yōu)異，抗側(cè)傾和抓地性能好，能彌補(bǔ)前懸架的部分缺點(diǎn)。

在 C-IASI 的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)測(cè)試中，奕澤在正面和追尾結(jié)構(gòu)碰撞的相關(guān)評(píng)分表現(xiàn)不錯(cuò)，是一輛買得起也修得起的好車。

綜上所述，豐田奕澤的底盤結(jié)實(shí)可靠，性能表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）