混動(dòng)汽車“怕冷”嗎？答案是：在一定程度上怕。

在低溫環(huán)境下，混動(dòng)汽車會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，燃油霧化差，部分燃油未充分燃燒就排出，為保證輸出功率，需增加燃油噴射量，導(dǎo)致油耗升高。而且，冬天冷卻水帶走熱量更多，發(fā)動(dòng)機(jī)維持正常工作溫度更難，也會(huì)增加噴油量。

車內(nèi)熱風(fēng)方面，冬天吹熱風(fēng)并非不耗油。冬季發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)多在小循環(huán)內(nèi)，打開暖風(fēng)相當(dāng)于增加小散熱器，熱氣不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)要額外做功產(chǎn)生熱能，油耗會(huì)增加。同時(shí)，冬季熱車后立刻開熱風(fēng)會(huì)強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)提前供熱，油耗升高。

此外，冬季開暖風(fēng)時(shí)，若水箱溫度達(dá)不到供暖條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)點(diǎn)火啟動(dòng)保證水溫，啟動(dòng)頻率升高，油耗自然偏高。

不過，也不用過于擔(dān)心。很多混動(dòng)車型上市前都會(huì)在寒冷地區(qū)進(jìn)行極限實(shí)驗(yàn)，所以在耐用度方面一般沒問題。而且在非極端低溫下，混動(dòng)車型能通過傳統(tǒng)燃油核心與電機(jī)相互驅(qū)動(dòng)迅速熱起來。

但極端低溫下，電池密度降低，電量變低，可能影響車輛性能。所以，總體來說，非極端低溫下混動(dòng)汽車表現(xiàn)不錯(cuò)，極端低溫下可能不如燃油車靠譜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）