特斯拉停售不是全面性的，而是部分車型在特定地區(qū)存在停售情況。

在美國，由于電池進(jìn)口關(guān)稅提高導(dǎo)致成本增加，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版本已停售，目前起步車型為長續(xù)航后輪驅(qū)動版本。同時，受訂單積壓嚴(yán)重、疫情、零部件供應(yīng)緊張等因素影響，Model 3 長續(xù)航版在北美等地也停止接收新訂單。

訂單積壓是導(dǎo)致部分車型停售的重要原因。7 月份，特斯拉訂單積壓量高達(dá) 50 萬輛，比如 Model Y 四驅(qū)長續(xù)航版車型積壓訂單超 14 萬輛，Model 3 長續(xù)航版的訂單積壓量約有 6.38 萬輛。

不過，上海超級工廠是特斯拉全球最大的汽車出口中心，目前年產(chǎn)能已超 75 萬輛，供應(yīng)鏈本地化率已超過 95%，團(tuán)隊 99.99%為中國人。盡管也存在訂單積壓情況，但仍在持續(xù)生產(chǎn)和交付。

總的來說，特斯拉部分車型的停售是多種因素綜合作用的結(jié)果，包括成本、訂單積壓、產(chǎn)能等。但特斯拉也在積極應(yīng)對，比如推動新工廠產(chǎn)能爬坡和對上海超級工廠擴(kuò)產(chǎn)等，以滿足市場需求。未來，隨著特斯拉產(chǎn)能的提升，停售情況可能會得到改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）