寶馬 3 系的變速箱型號是采埃孚（ZF）的 8AT，具體型號為 ZF8HP45。

這臺 8AT 變速箱是縱置形式，內(nèi)部主要由液力變矩器、三組行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器制動器以及液壓控制機(jī)構(gòu)組成。液力變矩器負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動機(jī)動力至變速箱，行星齒輪機(jī)構(gòu)和離合器制動器形成 8 種擋位傳動比，液壓控制機(jī)構(gòu)控制離合器和制動器。

8HP45 共有汽油和柴油兩個(gè)版本，國內(nèi)市場的寶馬 3 系只有汽油版本。它可承受的最大扭矩 450 牛米，而寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動機(jī)的最大扭矩 400 牛米。

ZF8AT 變速器誕生主要有兩個(gè)原因，一是政策驅(qū)動，各國政府對汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)，且客戶對低油耗要求不斷提高，開發(fā) 8 擋自動變速器能進(jìn)一步挖掘降低油耗的潛力；二是技術(shù)驅(qū)動，9 擋或 10 擋變速器系統(tǒng)會增加更多換擋元件和行星齒輪組，導(dǎo)致功率損耗增加，抵消擋位增加的優(yōu)勢，所以 ZF 更關(guān)注 8 擋自動變速器研發(fā)，它性價(jià)比更佳。

這臺變速箱的技術(shù)原理很有講究，采用兩個(gè)多片式鎖定制動器（A 和 B）和三個(gè)多片式傳動離合器（C,D,E）。齒比范圍達(dá)到 7.11，最大傳動比 4.69，最小傳動比 0.66，相鄰擋位之間齒比落差從 1.5 到 1.20，比值越小越容易換擋。換擋時(shí)，始終有三個(gè)換擋元件結(jié)合，另外兩個(gè)元件分離，能有效降低變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的拖拉阻力。

它有很多技術(shù)優(yōu)勢，比如更低的油耗和排放，與 6 擋變速器相比，能進(jìn)一步降低 6％的油耗和二氧化碳減排，更多的檔位和更大的齒數(shù)比保障了發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)換效率。還有低齒比落差，換擋平順，齒比落差小于 1.5，換擋沖擊小，舒適性高。

目前寶馬 3 系全系都配備了采埃孚的 8AT 變速器。在 BBA 中，奧迪 A4L 采用的是 7 速雙離合，主打低油耗。奔馳 C 級為競爭配備了大一級的 9AT 變速器。

在保養(yǎng)方面，要按照原廠要求，定期檢查變速箱油，按時(shí)更換，使用原廠指定標(biāo)號的變速箱油。若徹底更換，應(yīng)配合變速箱油交換機(jī)使用變速箱清洗劑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）