帕杰羅 V97 的超選四驅(qū)是一套非常出色且獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)。

從歷史來(lái)看，三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)由來(lái)已久，自 90 年代初就在帕杰羅第二代車型上運(yùn)用，之后不斷改進(jìn)和裝配在后續(xù)車型中。

就帕杰羅 V97 的超選四驅(qū)系統(tǒng)而言，它有 2H、4H、4HLC、4LLC 四個(gè)擋位。平常在 2H 模式下，車輛以后輪驅(qū)動(dòng)，能節(jié)省燃油提高經(jīng)濟(jì)性。4H 模式下，通常后輪為主導(dǎo)，但根據(jù)行車信息，前、后輪扭矩分配能在 33:67 至 50:50 范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，類似全時(shí)四驅(qū)。4HLC 和 4LLC 模式中，中央限滑差速器 LSD 被鎖定，四輪獲得均勻驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)越野能力。

這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，將分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)有效結(jié)合。在鋪裝路面正常行駛時(shí)，可選擇后輪驅(qū)動(dòng)節(jié)省能耗。路面濕滑時(shí)，4H 擋位能發(fā)揮作用，其多片離合器式中央差速器能調(diào)控前后軸扭矩分配。

帕杰羅 V97 的超選四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在不同路況下都有出色表現(xiàn)，無(wú)論是日常城市道路還是復(fù)雜的越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來(lái)極大的信心和便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）