汽車上的 GDI 指的是“Gasoline Direct Injection”，也就是汽油直噴技術(shù)。

這是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要革新。它把噴油嘴放在進(jìn)排氣門之間，讓高壓燃油直接噴入燃燒室。

GDI 技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)。能實(shí)現(xiàn)均勻燃燒和分層燃燒，在高負(fù)荷和低負(fù)荷工況下都能降低燃油消耗，還能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。比如奧迪 RS4 和 R8 搭載的 4.2 升 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)就是很好的例子。

它能提高內(nèi)燃機(jī) 20%的燃油效率。燃油不是以蒸汽形式，而是細(xì)小霧滴進(jìn)入氣缸，液滴吸熱變蒸汽時(shí)能冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，降低對辛烷值需求，提高壓縮比和燃燒效率。

在奔馳、三菱等品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)電噴技術(shù)不同，噴油嘴在汽缸內(nèi)，空氣從進(jìn)氣道直接進(jìn)汽缸與燃油混合。噴油壓力高，汽油霧化成微小顆粒，與空氣充分混合?；钊敳啃螤钐厥?，利于空氣燃油混合形成氣流，提高動(dòng)力性能。

但 GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，容易產(chǎn)生積碳，車主一般每隔 2 萬公里要清理一次。

和傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射技術(shù)相比，GDI 技術(shù)燃油噴射位置在燃燒室，霧化效果更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，尾氣排放更低，但維護(hù)成本較高。

總的來說，GDI 技術(shù)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要突破，為汽車可持續(xù)發(fā)展提供有力支持，未來應(yīng)用會(huì)更廣泛，性能和可靠性也會(huì)不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）