汽車上的 TDI 指的是渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動機(jī)）。

TDI 是英文 Turbo Direct Injection 的縮寫。它通過在柴油機(jī)上加裝渦輪增壓裝置，極大地增加了進(jìn)氣壓力，壓縮比通常能達(dá)到 10 以上。這樣一來，在轉(zhuǎn)速較低時就能輸出很大的扭矩。

TDI 技術(shù)的優(yōu)勢明顯。燃油通過高壓噴射器直接噴入氣缸，由于活塞頂呈凹陷式碗狀設(shè)計，使得燃油在氣缸內(nèi)形成螺旋狀的混合氣，燃燒更充分。這不僅讓發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)勁，還大大降低了排放物中有害顆粒的含量。

比如寶來 TDI 裝備的大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，采用了泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底。同時采用氧化型催化反應(yīng)器，大幅降低了 CO、HC、顆粒的排放，其中 CO2 排放與同排量汽油車相比可降低 30%。另外，采用 EGR 系統(tǒng)，顯著降低了 NOx 產(chǎn)生，排放指標(biāo)滿足歐 3 標(biāo)準(zhǔn)。

Volkswagen 柴油引擎的“TDI 標(biāo)志”是世界公認(rèn)最成功的柴油引擎。其精準(zhǔn)的燃油量計算與增壓技術(shù)，有助于提升燃油效率，降低環(huán)境污染。以 Passat 2.0 TDI 為例，其燃油消耗及燃燒產(chǎn)生的二氧化碳量，比汽油引擎少 22%。若加上燃油開采與運送過程中的二氧化碳量，相比汽油引擎對溫室效應(yīng)的影響減少了高達(dá) 33%。

在維修與保養(yǎng)方面，柴油引擎不像汽油引擎需要火花塞點火，能省下更換火花塞的費用。但要注意，柴油引擎對機(jī)油清潔性有更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)必使用專為柴油引擎設(shè)計的機(jī)油，以延長引擎壽命。

總之，TDI 技術(shù)讓柴油發(fā)動機(jī)在性能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面表現(xiàn)出色，成為汽車動力的優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）