比亞迪漢用的芯片不是固定不變的。

早期的車型用的是高通驍龍 625 芯片，之后 2022 款的比亞迪漢（含 DM-i、EV、DM-p）用的是高通驍龍 690 芯片，這是一款中端芯片，采用 8nm 生產(chǎn)工藝，8 核 8 線程，CPU 頻率高達 1.7GHz。

不過比亞迪漢還使用過比亞迪自主研發(fā)的 SiC 碳化硅 M0 功率模塊，這是全球首款量產(chǎn)的碳化硅 MOSFET 驅(qū)動模塊，有更高開關(guān)頻率、更低導阻和更小體積等優(yōu)點，能讓車保持高效性能，降低能耗并提高續(xù)航里程。

華為此前雖和比亞迪有合作消息傳出，甚至有說法稱比亞迪漢會搭載麒麟 710 系列芯片，但實際并非如此。

車機芯片和手機芯片有所不同，不能完全以手機芯片的標準來衡量車機芯片。

雖然高通驍龍 690 相比一些高端車載芯片如高通 8155 等有差距，但對于車機系統(tǒng)來說，不一定就完全不夠用。

因為汽車車機系統(tǒng)對性能的需求和手機不同，不一定非要追求頂級性能。

不過從車主的反饋來看，在日常使用中還是會出現(xiàn)卡頓的情況，平順性、響應速度和交互體驗方面可能還有待提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）