MPI 是多點噴射（Multi Point Injection）系統(tǒng)的簡稱。它在汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

多點噴射系統(tǒng)是在每缸進氣口處裝有一個噴油器，由電控單元（ECU）控制進行分缸單獨噴射或分組噴射。汽油會直接噴射到各缸的進氣前方，然后與空氣一起進入汽缸形成混合氣。

這種系統(tǒng)具有不少優(yōu)點。它能避免相鄰氣缸進氣重疊導(dǎo)致的配氣不均勻和功率下降問題。同時，它可以根據(jù)正時進行噴油，對噴油量和噴油時刻能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)控制。多點燃油噴射主要有同時噴射、分組噴射、按順序噴射這幾種形式。

在工作時，多點噴射系統(tǒng)中的噴射器被分成幾組，同一組的噴射器在同一時間被打開。比如 4 缸機的噴射器分成兩組，每組各 2 個噴射器，這兩組噴射器輪流噴油，發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)一圈有一組噴射器噴油。

相比單點噴射，多點噴射系統(tǒng)的燃油分配均勻性更好，進氣管可按最大排氣量來設(shè)計。由于能直接控制空燃比，無論發(fā)動機處于冷態(tài)還是熱態(tài)，其過渡響應(yīng)及燃油經(jīng)濟性都是最佳的。

不過，多點噴射系統(tǒng)也存在一些不足。比如，控制系統(tǒng)較復(fù)雜，成本較高。但即便如此，多點噴射系統(tǒng)因其優(yōu)勢，依然在很多車型中得到了廣泛應(yīng)用，像奧迪 A6、豐田卡羅拉以及捷達等大多數(shù)車型都采用了這種多點燃油噴射系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）