車(chē)機(jī)芯片和自動(dòng)駕駛芯片是汽車(chē)智能化的關(guān)鍵部件。

車(chē)機(jī)芯片主要負(fù)責(zé)整車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的算力支持，像中控大屏卡不卡就跟它直接相關(guān)。目前主流的車(chē)機(jī)芯片有高通的驍龍、英特爾的 Atom 芯片以及瑞薩、恩智浦和德州儀器等等。其中，高通驍龍 8115 是當(dāng)前市場(chǎng)上表現(xiàn)強(qiáng)勁的車(chē)機(jī)芯片，被眾多主流高端車(chē)型搭載。驍龍 8115 采用 7 納米工藝制造，有八個(gè)核心，算力為 8TOPS，能支持多個(gè)攝像頭和多塊屏幕。高通下一代的驍龍 SA8295P 車(chē)機(jī)芯片工藝升級(jí)到 5nm，AI 算力領(lǐng)先，預(yù)計(jì) 2023 年量產(chǎn)，像百度旗下的集度首款量產(chǎn)車(chē)型有望搭載。AMD Ryzen 處理器性能雖強(qiáng)，但功耗驚人，還存在過(guò)熱問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛芯片決定了車(chē)輛自動(dòng)駕駛水平的下限。自動(dòng)駕駛級(jí)別越高，對(duì)芯片算力要求越高。L3 級(jí)別算力要求在 129TOPS 以上，L4 級(jí)別在 448TOPS 以上，L5 級(jí)別超過(guò) 1000TOPS。Mobileye 曾是行業(yè)領(lǐng)先者，其 EyeQ4 芯片能滿(mǎn)足 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛需求，但隨著自動(dòng)駕駛向更高級(jí)別邁進(jìn)，它的封閉系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)企需求，于是不少車(chē)企拋棄了它。不過(guò) Mobileye 推出了升級(jí)版 EyeQ5 芯片。特斯拉自研的 FSD 芯片算力強(qiáng)，能滿(mǎn)足 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛。英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片發(fā)展迅猛，Orin 芯片算力水平高，眾多車(chē)企宣布采用。國(guó)產(chǎn)的地平線(xiàn)、黑芝麻等企業(yè)也推出了自動(dòng)駕駛芯片，雖與海外有差距，但未來(lái)可期。

總之，車(chē)機(jī)芯片和自動(dòng)駕駛芯片不斷發(fā)展，為汽車(chē)智能化帶來(lái)更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）