熱泵空調系統(tǒng)管路結構主要包括空調管路總成。

這個總成通過固定標準件與供熱通風與空氣調節(jié)總成（HVAC 總成）、熱管理集成模塊、電動壓縮機和室外換熱器連接，實現系統(tǒng)間冷媒的流動和轉換。

與 HVAC 總成及熱管理集成模塊連接的管路采用普通軟管，能有效降低部件對駕駛室內噪音的影響。

與電動壓縮機連接的管路采用成型膠管，可降低壓縮機振動帶來的噪音。

在與室外換熱器連接的管道上，設置有電磁膨脹閥和冷媒電磁閥。電磁膨脹閥能更快速、精準地控制冷媒流動狀態(tài)，冷媒電磁閥能控制冷媒的通斷，實現熱泵不同功能之間的轉換。

此外，空調管路總成還包括低壓硬管，低壓硬管上設有低壓壓力傳感器，用于實時監(jiān)測空調管路總成中的冷媒壓力，確保系統(tǒng)各功能正常運行。

整個空調管路總成通過減震管夾固定在車身上，這對空調系統(tǒng)噪音也有一定改善作用。

這種新型熱泵空調管路結構是在傳統(tǒng)車型管路基礎上進行優(yōu)化的，增加了部分與熱泵系統(tǒng)連接的管路，同時配備了壓力傳感器、電磁閥和電磁膨脹閥等組件。這樣的設計可以更好地實現對熱泵空調系統(tǒng)的控制和功能轉換，還能提升噪聲、振動與聲振粗糙度性能，有效解決熱泵系統(tǒng)連接、裝配和噪聲等問題，更適用于帶熱泵系統(tǒng)的新能源車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）