特斯拉的安全系數(shù)非常高。

特斯拉 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能讓行車安全達(dá)到平均水平的 11.4 倍。在美國(guó)，正常駕駛每 1228 萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生 11.4 起交通事故，而開(kāi)啟 Autopilot 功能的特斯拉車輛同樣里程內(nèi)僅發(fā)生 1 起。第二季度，開(kāi)啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能的特斯拉車輛，平均行駛 1107 萬(wàn)公里才會(huì)發(fā)生 1 起交通事故。

在電池設(shè)計(jì)方面，特斯拉始終致力于將電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)控制在最低限度。其所使用的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，能有效預(yù)防因電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)事故，保障車輛行駛安全。

特斯拉在傳感器套件中去除雷達(dá)，不僅提高了安全性，還去除了噪音信號(hào)。采用純視覺(jué)方案的 Model 3 在行人保護(hù)和城市防撞場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。

在被動(dòng)安全上，特斯拉獨(dú)特的“剛?cè)岵?jì)”籠式車身結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)。其白車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，連接螺絲屈服強(qiáng)度高達(dá) 1490 兆帕，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在車身工藝上引入全球領(lǐng)先的車輛焊接技術(shù)，確保碰撞時(shí)連接處不易斷裂。

特斯拉的電池組安裝在車輛底部，提供了超強(qiáng)的剛性強(qiáng)度、較大的碰撞緩沖區(qū)和獨(dú)特的低重心設(shè)計(jì)。電池包超高強(qiáng)度，在事故中很少嚴(yán)重?fù)p壞，即使發(fā)生火災(zāi)，也能確保安全并迅速散發(fā)熱量。

從 2012 年至 2022 年，特斯拉車輛平均每行駛約 2.1 億公里才會(huì)發(fā)生一起起火事故，而在美國(guó)境內(nèi)，車輛平均每行駛約 2897 萬(wàn)公里即發(fā)生一次車輛起火事故，特斯拉十年起火率僅為燃油車的 1/8。

特斯拉全系車型在全球?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中取得五星安全評(píng)級(jí)，在美國(guó)政府的新車評(píng)估計(jì)劃中獲得極低的整體受傷概率評(píng)級(jí)。在諸多真實(shí)事故案例中，特斯拉強(qiáng)大的被動(dòng)安全能力保護(hù)了駕乘人員的安全。

總之，特斯拉在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和電池安全等方面表現(xiàn)出色，是一款安全系數(shù)極高的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）