雅馬哈 R6 停產(chǎn)的原因主要有以下幾個(gè)方面：

首先是排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。隨著環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是 2021 年 1 月開(kāi)始實(shí)施的 Euro5 排放法規(guī)，2020 款現(xiàn)款雅馬哈 R6 無(wú)法符合這一標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，但這會(huì)帶來(lái)成本的增加。

其次是成本因素。雅馬哈 R6 直逼 R1 的造價(jià)，但其與 1000cc 級(jí)別的旗艦級(jí)跑車在價(jià)格上無(wú)法拉開(kāi)讓消費(fèi)者接受的距離。而且四缸 600CC 仿賽車型和四缸 1000CC 仿賽車型之間生產(chǎn)成本差距不大，導(dǎo)致售價(jià)相近，消費(fèi)者更傾向于選擇 1000CC 仿賽車型。

再者是市場(chǎng)需求的變化。中量級(jí)高性能跑車的市場(chǎng)不斷萎縮，近年來(lái)其市場(chǎng)占有率下降，銷量不佳。在歐洲市場(chǎng)，過(guò)去幾年 R6 的銷量?jī)H剩下三位數(shù)。即使在美國(guó)市場(chǎng)，雅馬哈也難以憑借單一市場(chǎng)的銷售支撐起開(kāi)發(fā)新一代車型的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，品牌戰(zhàn)略的調(diào)整也是原因之一。雅馬哈可能決定將資源集中投入到更符合市場(chǎng)趨勢(shì)和品牌形象的產(chǎn)品上，比如電動(dòng)摩托車或小型摩托車等新興市場(chǎng)。

最后，技術(shù)更新和換代也是不可忽視的因素。雅馬哈可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，以保持在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，舊型號(hào)如 R6 可能會(huì)被新的、更先進(jìn)的型號(hào)取代。

總之，多種因素共同作用導(dǎo)致了雅馬哈 R6 的停產(chǎn)，但這并不意味著雅馬哈不再關(guān)注高性能摩托車領(lǐng)域，未來(lái)或許會(huì)以其他形式呈現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）